印度禁塑：鐵路、航空業宣布禁塑 四大利好促回收
????????禁塑令、推動回收行業發展 — 在應對廢塑污染方面，印度最近開始發力了。這一波操作，又會給印度，乃至全球塑料行業帶來怎么樣的影響呢?
????????印度經濟寬松政策帶動塑料行業發展
????????印度可謂當之無愧的“塑料消費大戶”，PlastIndia Foundation預計，到2020~2021財年，印度的塑料消費量將達到2200萬噸。當中，印度塑料工業增長最快的塑料包裝消費量至2020~2021財年將達到900萬噸/年。
????????另外，越來越發達的電商交易、智能手機和相關消費品的普及、汽車行業的蓬勃發展等因素是帶動印度塑料消費的重要因素。
????????而隨著印度日前宣布的一系列推動經濟措施，勢必對該行業帶來更多的發展潛力。
????????上周，印度公布了更廉價的汽車貸款政策，并宣布將放寬對外國投資的規定，外企可以在印度開設大型的煤炭公司。
????????根據印度政府公布的數據，印度2018-2019財年吸引外國直接投資643.7億美元，創歷史新高。
????????根據市場調查機構Frost & Sullivan的研究報告，在2014年至2021年的八年間，印度汽車零配件的年復合增長率將達到12.4%，其中機油、雨刷、剎車片的增長率最為顯著，其增加的幅度將超過歐洲、美國十倍以上。
????????除此之外，印度還將放寬在零售業、制造業等領域外國直接投資的相關規定，這些法規阻礙了像蘋果和其他全球零售商這樣的公司開設門店。
????????種種經濟放寬措施將刺激印度汽車、電子等行業的消費增長，從而帶動塑料行業發展。
????????根據安永會計師事務所和香港貿發局的資料顯示，預計到2020年，印度電子產品的需求將達到4000億美元，遠遠超出印度本地生產的供給量。
????????另外，有印度在線調查機構LocalCircles的報告顯示，在面臨同類商品時，接受調查的8973名印度消費者中，83%的人青睞購買中國產品，而非印度商品。
????????其中，38%的人表示主要購買中國制造的耐用消費品，如手機和其他電子設備。印度擁有龐大的待開發市場：目前只有29%的房子擁有冰箱，11%擁有洗衣機，6%擁有電腦。
????????不過，在塑料消費激增的同時，印度也成為了名副其實的“塑料污染”大戶，印度生產的塑料總量的80%以上被棄置，最終填滿垃圾填埋、堵塞排水渠道，最終流入河流和海洋，造成海洋污染。廢塑還滲入土壤和水中，污染自然環境。
????????印度必須正視塑料行業發展和廢塑污染問題。
????????一方面是塑料消費的不斷攀升帶來商機，另一方面是愈發嚴峻的廢塑危機，印度政府要如何從中權衡，推出兩全方案呢?
????????從印度政府的各種行動和論調分析，印度主要采取兩大方向：預防和回收。一方面努力擺脫一次性塑料;另一方面，加大對塑料回收再生行業的投資，實現塑料循環經濟模式。
????????擺脫一次性塑料行動即將啟動
????????正如昨日我們報道過，印度將于10月2日起在全國范圍內對六種一次性塑料制品推行禁塑令，包括塑料袋、塑料瓶、塑料盤、塑料瓶、吸管和特定種類的小袋子。
????????這些禁令是全面性的，將涵蓋這些物品的生產、使用和進口。
????????印度總理莫迪在第73個獨立日呼吁民眾從單一用途的塑料中解放出來，并在10月2日邁出重要的一步。
????????印度總理莫迪呼吁全國共同努力，擺脫一次性塑料。(圖片來源：Business Today)
????????一些重要企業積極回應一次性塑料的禁令，當中首先行動的有印度鐵路局和印度航空公司(Air India)。
????????從預防到后處理 印度鐵路局的塑料政策值得借鑒
????????印度鐵路局宣布從2019年10月2日起，對其管轄內的區域(包括火車上)實行一次性塑料禁令。
????????印度鐵路是制造廢塑的主要來源之一。(圖片來源：BBC)
????????在第一階段，印度鐵路局要求當局加快在360個主要車站安裝1,853個塑料水瓶破碎機。
????????同時，要求印度鐵路餐飲和旅游公司(簡稱IRCTC)實施塑料飲料瓶的退還機制，作為延伸生產者責任制(Extended Producer Responsibility)的一部分。
????????印度鐵路局還鼓勵所有鐵路供應商避免使用塑料手提袋，同時建議鐵路員工減少、再利用塑料產品，并使用可重復用的袋子來減少塑料足跡。
????????印度航空：分階段進行禁塑
????????而印度航空公司(Air India)周四也宣布，由10月2日起，其子公司Air India Express和Alliance Air的航班將禁止使用一次性塑料。
????????印度航空也開始響應一次性塑料禁令。
????????據稱，在接下來第二階段，該航空公司所有航班都將禁止使用一次性塑料。
????????除了預防廢塑，印度還將更為重視塑料回收行業，以實現塑料循環經濟模式。
????????發聲：聚焦回收 將廢塑視為財富
????????印度環境、林業和氣候變化部秘書長C.K.Mishra早前表示，印度將開始效仿西方國家，將廢物視為“財富”。
????????Mishra說，西方各國已經能夠發明和采用新技術，以解決塑料廢物產生問題，現在印度工業也是時候應該采取同樣的做法了。
????????Mishra說，塑料在滲透到土地、河流和海洋，未能得到妥善管理之前，其本身是無辜的。他表示雖然塑料行業的增長很重要，但行業和社會必須采取負責任的行動。
????????印度環境、林業和氣候變化部秘書長C.K.Mishra表示印度將視廢塑為財富。(圖片來源：indiacsr)
????????他以使用塑料廢物作為燃料的水泥工業為例，認為更多的行業應該效仿這種做法。他表示，雖然該行業目前只有5%的所需燃料來自塑料廢物，但未來將會增加到25-30%。
????????Mishra補充，從生產轉向回收，是一大關鍵方向。由于本國生產了足夠的塑料，回收行業發展潛力巨大。
????????據悉，雖然印度每年消費的塑料逐年增長，并且將呈進一步的增長趨勢，但是印度的塑料回收量也是創下了新高，印度的廢物管理行業市場規模到2025年預計將錄得136億美元的價值，以7.2%復合年增長率增長。
????????四大利好：回收和循環經濟投資商機
????????由于印度的回收和廢物管理機制不發達，實施重要的禁令可能會對印度回收部門的投資機會帶來影響。不過，整體而言，對于投資者來說，前景是樂觀的。
????????第一、印度政府有促進回收行業的意愿。舉個例子，2018年印度政府出臺了 “塑料廢物管理規則” (Plastic Waste Management Rules 2018)，以減少廢塑和進行塑料廢物管理。
????????其中一個關鍵點是引入了擴展生產者責任(EPR)。根據該EPR，生產者負責在產品生命周期結束時收集和加工其制成品。該政策為印度的回收行業投資機會奠定了基礎。
????????同時，印度也頒布了各項法律支持外來投資者建廠、生產采購。在印度有許多經濟特區(SEZ)，在經濟特區的公司還將可能會有資格獲得未來5年的免稅，提供基礎設施資源的企業更有資格獲得10年免稅。
????????這些地區的工廠企業都將獲得特定的存儲基礎設備和高效的運輸。
????????印度于2000年開始設立經濟特區，目的之一是吸引外商直接投資。
????????第二、印度還是一個龐大的經濟體，具備大規模和強大的企業文化，這將有助于回收和廢物管理行業的長遠發展。印度為這些行業的投資提供了巨大的機會。
????????另外，印度的回收行業并不需要依賴進口或出口，他們有自己的回收生態系統，可以在國內進行廢物管理。事實上，印度的塑料廢物進口量也不大，例如2018財年僅為48,000噸。
????????印度擁有自己的回收生態系統。
????????第三、印度的回收行業有許多已經“準備就緒”的項目，只要有足夠的資金投入，這些項目隨時可以規模化。因此，幫助回收行業的項目處理資金鏈上的難題就有助行業的增長，從而為投資者帶來更具吸引力的商機。
????????第四、更重要的是，印度的PET回收行業運作的非常好。印度的部分地區擁有世界上最高的回收率，因為擁有從收集到制作服裝和紡織品的完整價值鏈，在這個過程中的每一個環節都能為市民創造收益。
????????據報道，印度的PET回收率目前高達90%，相比之下，歐洲的回收率僅為48%，美國為31%。
????????禁令短期或影響從業人員生計，但長遠有助行業正規化。圖片來源：Forbes(Abhisek Saha / Barcroft )
????????盡管如此，禁令將對印度回收行業的各個方面產生影響，特別是可能影響垃圾填埋場廢物收集和分類行業從業員的生計。但是，盡管進出口總量減少，但印度的回收行業仍有能力繼續保持其總體發展軌跡。
????????最終，回收行業的發展也會為這些廢物收集者帶來更好的收益。通過擴大印度的回收行業，將廢物收集行業正規化，能夠進一步提高他們的生活質量和健康安全。
????????投資發展循環經濟，除了是資本投資，也是一種影響力投資，可以保護我們的地球環境并改善許多人的生活。
